清晨6點(diǎn)，停靠在青島郵輪母港的＂SMC RIZHAO＂輪鳴笛啟航，這艘搭載712個(gè)集裝箱的＂海上巴士＂，將以“隔日達(dá)”的速度刷新高時(shí)效商品的供應(yīng)鏈響應(yīng)能力，架起一座連接山東與濟(jì)州的“海上金橋”。與此同時(shí)，西安陸港的汽車配件通過海鐵聯(lián)運(yùn)直抵青島港，24小時(shí)內(nèi)完成裝船發(fā)往泰國。
這組跨越海陸的時(shí)空對話，正是山東港口＂天團(tuán)＂重構(gòu)中國北方航運(yùn)版圖的微觀注腳。
施展整合“魔法”：連跨億噸臺階的全球樞紐
跳出港口窠臼，山東港口不止于港。在“碼頭＋物流＋金融＋貿(mào)易＋航運(yùn)＋海外”全鏈協(xié)同助力下，山東港口實(shí)現(xiàn)“港口＋政府＋海關(guān)＋鐵路＋企業(yè)”一體聯(lián)動，加速向第五代港口闊步邁進(jìn)。
曾經(jīng)分散競爭的青島、煙臺、日照等港口，在山東港口集團(tuán)的統(tǒng)籌下形成＂攥指成拳＂效應(yīng)：357條內(nèi)外貿(mào)航線如同神經(jīng)脈絡(luò)，通達(dá)全球180多個(gè)國家和地區(qū)的700多個(gè)港口，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量連年保持全國第一。
在規(guī)模疊加的基礎(chǔ)上，通過＂三區(qū)互融＂與港城＂直通車＂模式，將港口變運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)為產(chǎn)業(yè)引擎，臨港項(xiàng)目與現(xiàn)代物流基金的聯(lián)動正在催生新的經(jīng)濟(jì)增長極。2024年，山東港口交出了一份震撼業(yè)界的成績單：貨物吞吐量突破18億噸、穩(wěn)居全球第一位，集裝箱量跨越4400萬標(biāo)準(zhǔn)箱、穩(wěn)居全球第二位，五年連跨6個(gè)億噸臺階。
與此同時(shí)，山東港口主動融入地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提出港產(chǎn)城融合發(fā)展理念，與山東省內(nèi)16市戰(zhàn)略合作，以港帶產(chǎn)、以港興城，截至2024年底，累計(jì)投資2188億元、招商引資152億元、貢獻(xiàn)稅收278億元。
立足山東溝通南北、連接?xùn)|西的區(qū)位優(yōu)勢，積極融合和服務(wù)共建“一帶一路”、RCEP經(jīng)貿(mào)大通道，為山東“走在前、挑大梁”提供堅(jiān)實(shí)支撐——山東港口施展整合“魔法”，開啟一片大有可為的新天地。
憑“實(shí)力”擴(kuò)容朋友圈：從＂周級中轉(zhuǎn)＂到＂天級直達(dá)＂
在山東港口“鐵路箱下海”“跨境電商專列”等創(chuàng)新模式助力下，“云港通”全域智能供應(yīng)鏈平臺實(shí)現(xiàn)了“一次委托、全程服務(wù)、一單到底”，大大降低物流成本。例如，以前從西安發(fā)貨到歐洲需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)，現(xiàn)在通過山東港口“一單制”服務(wù)，物流成本降低15％。目前，其多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)覆蓋企業(yè)超5000家，累計(jì)為腹地企業(yè)降低物流成本超60億元。
青島海關(guān)聯(lián)合沿黃九省海關(guān)推出的＂陸海聯(lián)動、海鐵直運(yùn)＂模式，創(chuàng)造了驚人的效率革命：內(nèi)陸貨物在本地即可辦結(jié)通關(guān)，抵港后直裝上船，每箱節(jié)約成本400元，縮短在港時(shí)間24小時(shí)以上，境內(nèi)運(yùn)輸成本整體下降20％。
更具突破性的是鐵公多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)，從膠州申報(bào)的貨物經(jīng)鐵路至烏魯木齊后轉(zhuǎn)公路出境，一單到底減少費(fèi)用500元，運(yùn)輸時(shí)間壓縮1－2天。2024年360萬標(biāo)箱的海鐵聯(lián)運(yùn)量，印證著這條＂沿黃達(dá)海＂物流大通道的強(qiáng)勁活力，讓山東港口在擴(kuò)容朋友圈這件事上擁有過硬的話語權(quán)。
7月22日，滿載元明粉、鈦精礦的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從成都啟程，標(biāo)志著山東港口第106條海鐵聯(lián)運(yùn)線路正式開通。2025年10月開通的＂青島—濟(jì)州＂集裝箱航線，將中韓貿(mào)易的物流時(shí)效從5－14天的中轉(zhuǎn)模式，壓縮為2天直達(dá)的＂隔日達(dá)＂貿(mào)易圈。配備109個(gè)冷凍插頭的智能船舶，以AI能效分析系統(tǒng)和85％的新造集裝箱占比，為生鮮、跨境電商等高附加值貨物開辟了綠色通道。
而僅僅一個(gè)月前，地中海航運(yùn)SAMBAR航線的開通，讓山東港口直連越南、泰國等東南亞市場，至此2025年新增外貿(mào)航線已達(dá)17條，青島港近240條外貿(mào)航線穩(wěn)居北方港口首位。毋庸置疑的是，這種＂點(diǎn)對點(diǎn)＂的航線加密正在改寫中國北方＂沿海內(nèi)陸兩張皮＂的貿(mào)易格局。
開放合作，“不止于港”的格局吸引了越來越多的國際伙伴。山東港口與馬士基、地中海航運(yùn)等世界頂級物流企業(yè)設(shè)立合資公司82家，與國內(nèi)外重要港口、科研院所簽訂合作協(xié)議220余份。今年，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、上港集團(tuán)共建“南北港口聯(lián)盟”，推動集裝箱航線共享、資源協(xié)同；與華為、阿里云合作研發(fā)智慧港口解決方案，技術(shù)輸出至“一帶一路”多個(gè)港口。
激活數(shù)字綠色雙引擎：厚植港口天團(tuán)的＂智慧基因＂
全球首個(gè)港口服務(wù)類AI大模型“方舟TaaS”、全國首個(gè)原油罐容數(shù)字化交易平臺、全國首個(gè)“零碳港口”、自動化碼頭作業(yè)效率第13次刷新世界紀(jì)錄……山東港口“天團(tuán)”不僅有規(guī)模，更有以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)的服務(wù)模式。
今年推出的“云港通”平臺整合報(bào)關(guān)、物流、金融等200余項(xiàng)服務(wù)，注冊用戶超10萬家，年交易額突破3000億元；煙臺港商品車滾裝碼頭入選“世界一流專業(yè)化碼頭”，其智能調(diào)度系統(tǒng)使單船作業(yè)效率提升20％；全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在青島港正式入列，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零碳排放。
在山東港口，五類專業(yè)化泊位岸電設(shè)施全覆蓋，2024年接電量達(dá)2800萬度；光伏建設(shè)面積達(dá)70萬平方米，16座港區(qū)換電站配套充換電車輛近800臺，有效降低了港區(qū)自身碳排放水平。
《容融之治》管理綱要與《和合之道》文化體系的構(gòu)建，讓技術(shù)創(chuàng)新有了制度支撐。從＂人民工匠＂許振超到＂感動中國＂人物張連鋼，山東港口天團(tuán)＂群英現(xiàn)象＂背后，是國企改革中＂黨建引領(lǐng)＋技術(shù)攻堅(jiān)＂的雙輪驅(qū)動。這種將制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為效率優(yōu)勢的能力，讓山東港口在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)中掌握了主動權(quán)。
作為破局者，山東港口的“蔚藍(lán)朋友圈”正經(jīng)歷從廣覆蓋到高密度的質(zhì)變。其中，國際航線織就朋友圈經(jīng)線，陸海統(tǒng)籌重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)緯線，山東港口布局的51個(gè)內(nèi)陸港、101條班列線如同毛細(xì)血管深入沿黃流域，將西安、鄭州等內(nèi)陸城市變成＂無水港＂。
頭頂全球第一貨物吞吐量的光環(huán)，山東港口“天團(tuán)”繼續(xù)正視并直面周邊港口的同質(zhì)化競爭、國際航運(yùn)市場的波動風(fēng)險(xiǎn)、沿黃流域物流通道的協(xié)同深度三重考驗(yàn)：當(dāng)18億噸貨物在陸海之間流轉(zhuǎn)，當(dāng)700多個(gè)全球港口納入輻射范圍，這場始于山東的港口革命，正在重塑中國北方的對外開放格局，書寫中國版的“港口經(jīng)濟(jì)2．0”。（陳鳴飛）