黃海之濱，青島、煙臺、威海三座城市如珍珠串聯，用一條“看不見的產業鏈”改寫著山東海洋經濟的版圖。當全球船舶海工產業面臨供應鏈波動、核心技術瓶頸等多重考驗時，這三座城市以“三核引領”的協同姿態，交出了一份涉海企業穩定經營的區域答卷：2024年青煙威船海企業主營業務收入占全省91％，集群總產值達581億元，600余家上下游企業打造“五分鐘配套圈”，印證了區域聯動的硬核實力。

產業織網：從“單兵突進”到“集群作戰”

曾經，山東涉海企業面臨“各自為戰”的尷尬：青島有總裝優勢卻缺關鍵配套，煙臺善攻高端裝備卻少市場渠道，威海精于細分領域卻難成規模。改變始于2023年部省專項合作的啟動，三地組成聯合體培育先進制造業集群，用“建造強鏈、特色建鏈、服務延鏈、配套補鏈”的思路重構產業生態。

如今，北海造船的巨型船體從青島海西灣下水前，煙臺生產的深水半潛式平臺核心部件已精準送達，威海制造的高端客滾船配套設備同步完成安裝，這種“分工不分家”的協作模式，讓集群內企業訂單交付周期縮短30％。

國家級集群的加冕更讓協同如虎添翼。2024年，青煙威船舶與海工裝備集群晉升“國家隊”，匯聚 35家規上企業、80家國家級單項冠軍和專精特新“小巨人”，形成覆蓋研發、制造、服務的完整產業鏈。中集來福士的“藍鯨1號”鉆井平臺能夠馳騁深海，背后是三地200余家配套企業的技術協同；威海廣泰的海洋救援裝備暢銷全球，離不開青島科研機構的技術支撐與煙臺港口的物流保障。這種“主業突出、功能互補”的生態，正是涉海企業抵御市場風險的關鍵。

機制破壁：讓協同從“自發”到“自覺”

區域聯動的深層突破，在于打破行政區劃的無形壁壘。青島都市圈“四圈提質”戰略提供了重要支撐：濰煙高鐵、萊榮高鐵通車讓“1小時通勤圈”成型，162項跨省通辦事項實現“一網通辦”，30余項毗鄰業務“無差別受理”，為企業協作掃清了制度障礙。

更具創新意義的是集群促進組織的建立，哈工程作為牽頭單位，發揮“三海一核”學科優勢，搭建人才交流、技術轉化、產業服務平臺，成為協同發展的“粘合劑”與“織網器”。

政策協同形成疊加效應。青島對省級海洋創新中心給予50萬元獎補，煙臺支持關鍵核心技術攻關，威海強化技能人才培訓，三地政策形成“1＋1＋1＞3”的合力。在綠色低碳轉型的行業浪潮中，三地聯合出臺海洋新能源產業扶持政策，推動企業共同研發風電安裝平臺、LNG動力船舶等產品，搶占產業升級制高點。

開放賦能：從區域樣本到全球競爭力

青煙威的協同實踐，始終立足“國內大循環、國際雙循環”的格局。青島西海岸新區作為海洋強國戰略支點，2024年海洋生產總值突破2100億元，占全省11．8％，其承辦的海洋合作發展論壇吸引20余個國家嘉賓參與，為三地企業搭建了國際合作平臺。東亞海洋合作平臺藍色經濟發展聯盟的啟動，更讓區域協同融入全球產業鏈，助力“山東海工”品牌走向世界。

面向未來，這場區域聯動的探索仍在深化，600余家涉海企業串珠成鏈，三座城市從“競爭”走向“競合”，隨著政策、技術、人才等要素自由流動，形成了抵御風險、穩定發展的強大合力：不是“零和博弈”的利益讓渡，而是“正和博弈”的價值共創。

按照規劃，三地將聚焦智能綠色轉型，打造新型海洋工程裝備產品體系，沖刺世界級海工裝備制造基地。隨著黃河流域生態保護和高質量發展戰略推進，青煙威正強化港口協同，打造黃河流域最便捷出海口，讓區域協同與國家戰略同頻共振。（陳鳴飛）