原標題：禹城加快培育新質生產力，省級以上創新平臺數量居德州首位——攀高逐新 特色產業活力迸發
濟南二機床德州公司數字化車間智能小車運送材料
禹王生態公司通過數字化轉型發展成為現代化大豆蛋白及其原料加工基地
□文/圖本報記者李榕 姜偉 本報通訊員龐占英 梁民 宋洪波
禹城錨定發展新質生產力，不斷探索創新路徑，挖掘創新要素，釋放創新活力，改造傳統產業、壯大新興產業、培育未來產業，以科技創新激活發展動力源。
數據顯示，今年前4個月，禹城市規模以上工業企業累計增加值增速9.1%，高于德州平均增速1.2個百分點。科技創新全面發力，工業技改投資同比增長7.9%；省級以上創新平臺92家，其中國家級30家，數量居德州第一；高新技術企業102家，科技型中小企業169家，省專精特新企業30家；高價值發明專利360件，居德州前列。
一粒大豆的數字化躍升
5月30日，走進山東禹王生態食業有限公司廠區，豆油的濃香撲鼻而來。在這里，一粒大豆經過精深加工，可以衍生出油脂類、蛋白類、素食產品類三大類、100余種相關產品。
“傳統的大豆壓榨行業，就是用大豆提取油和飼料豆粕。我們基于從設備、工藝到產品的全產業鏈創新，賦予了大豆‘七十二變’的能力，讓黃豆變金豆，市場價值提升數百倍。”山東禹王生態食業有限公司總經理李順秀介紹，禹王生態是全球最大的非轉基因大豆蛋白及其原料加工基地，目前已形成年加工大豆60萬噸的產業規模，產品國內市場占有率超30%，穩居行業首位，并出口60多個國家和地區。
企業高質量發展的背后，離不開數字化轉型的支撐。“‘數智’貫穿全程，產品質量更好。”山東禹王生態食業有限公司信息管理中心副總經理何傳芳稱，在過去，大豆蛋白中和生產工序加料動作始終需要人工操作，進料量、出料量以及加料時機無法精準控制，導致產品的穩定率較差，成為行業難題。2019年開始，企業對原有8條蛋白生產線進行數字化改造，建成非轉基因大豆產業互聯網平臺，通過對生產數據的采集、匯集、優化，分析出不同客戶需求的最佳控制參數，滿足客戶多樣化的需求。
值得一提的是，2023年9月，禹王生態建成了行業內首條全自動休閑食品生產線——年產2萬噸植物蛋白肉食品加工項目手撕素肉生產線。“整個項目共規劃建設5條全自動生產線，目前雙螺桿拉絲蛋白、單螺桿拉絲蛋白、植物蛋白肉塊、植物牛肉干4條生產線正在加緊建設，從規劃設計到建成投用全部由企業自主實施。”何傳芳介紹，車間內設有上千個傳感器，每分鐘收集超過3萬條數據，確保生產線的高效運轉。數字化改造后，上料流轉、成品入庫等多個環節實現自動化，生產效率提高近50%，綜合運營成本降低了6%，產品一次性合格率達96%以上。在數字化引領下，今年企業前5個月分離蛋白和纖維產量同比增長15%，銷售額同比增長22%。
眼下，一場圍繞主導產業、骨干企業的數字化、智能化轉型浪潮，正在禹城展開。濟南二機床集團（德州）產業園有限公司是一家集研發、制造、工程以及設備維修改造于一體的重型裝備高新制造企業，在公司數字化車間內，智能設備高效協同運轉：當運送鋼板的貨車到達車間時，一臺全自動智能起重機立即識別，僅用30秒便完成了鋼板碼垛，并自主下達鋼板預處理、噴碼、切割等生產任務。目前，數字化車間已將所有設備、人員、工序等串聯起來，使企業運營成本降低26%，生產效率提升13%以上。
對于傳統制造業來說，數字化轉型已經不是選擇題，而是關乎生存發展的必答題。近年來，禹城市著力發展數字經濟，堅持以智能制造為方向，以數字化車間建設為抓手，以打造一批具有特色的智能制造標桿企業為目標，推動智能制造項目建設，促進數字經濟和實體經濟深度融合，通過“智改數轉”，賦能傳統產業創新發展。目前，全市擁有省級產業大腦試點1個、數字經濟園區1個、數字化車間7家，省級晨星工廠33家、省級DCMM貫標試點33個，德州市智能工廠5家。
新材料剎車盤掘金百億級市場
5月31日，在山東道普安制動材料有限公司展廳里，總經理劉汝強展示的碳陶剎車盤顛覆了人們對傳統制動部件的認知：同規格產品重量僅為鑄鐵盤的1/3，使用壽命卻是鑄鐵盤的10倍。在相同外部條件下，其剎車距離縮短20%，駕駛更安全。
這家成立于2018年的高新技術企業，如今已成長為國內首家實現碳陶剎車盤產業化量產的企業。“創新是企業發展的核心競爭力。”劉汝強道出關鍵。碳陶剎車盤堪稱剎車材料中的“天花板”，憑借密度低、耐高溫、摩擦性能強等優勢，在極端工況下仍能保持卓越性能。
“通俗地講，在碳陶剎車盤中，碳纖維是‘鋼筋’，碳原子是‘水泥’，共同構成堅固的‘混凝土’。而要讓碳原子在碳纖維‘預制體’中精準排列，技術壁壘極高。”劉汝強說。為此，企業成立研發團隊，積極與德國拜羅伊特大學、國內頂尖超高溫復合材料實驗室合作，歷經多年攻克這一難題。目前企業已獲得67項專利，其中發明專利25項，構建起覆蓋材料設計、工藝裝備等核心技術的完整知識產權體系。
隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，道普安也迎來了更大的發展空間。2023年，企業建成國內首條碳陶剎車盤自動化加工生產線，實現了碳陶剎車盤生產的全線自動化，在汽車改裝市場的碳陶新材料產業細分領域中，其市場占有率達95%以上。
眼下，企業已拿到整車廠的3個定點開發項目，正在為新能源車企比亞迪高端車型仰望U9供應剎車盤，產品已陸續裝車交付。同時，年產30萬盤碳碳、碳陶剎車盤（片）產業化項目正加緊建設，其中一期項目預計9月投用，項目全面建成后，將實現年產高性能碳碳、碳陶剎車盤30萬盤（片）的產能目標。“伴隨碳陶剎車盤的市場滲透率增加，今后我們面對的將是百億級的市場。”劉汝強說。
戰略性新興產業和未來產業的發展，不僅靠企業的“單打獨斗”，更有賴于產業鏈的“組團打拼”和產業鏈創新鏈的融合突破。
以新能源新材料產業為例，作為禹城市重點培育的新興產業之一，該市依托國家級高新區、國家綠色產業示范基地等金字招牌，打造了柒零新材料、鈦合金、硬質合金等產業園區，形成涵蓋高端金屬結構材料、高性能復合材料、先進高分子材料、特種金屬功能材料、前沿新材料等多個板塊的新材料產業集群。目前，德州高新技術開發區擁有新材料產業規模以上企業35家、新材料高新技術企業10家、新材料科技型中小企業12家，產業集群規模效應凸顯。
一卷土工布看產學研加速融合
如何以創新引領發展，壯大戰略性新興產業、前瞻布局未來產業、改造提升傳統產業，是構建現代化產業體系的關鍵所在。
“要打通束縛新質生產力發展的堵點卡點，用政府‘有形之手’和市場‘無形之手’雙輪驅動。”禹城市科技局黨組書記王志輝說。禹城市不斷深化科技體制改革，疏通應用基礎研究和產業化連接的快車道，構建“政產學研金服用”協同創新生態，推動創新鏈產業鏈資金鏈人才鏈深度融合，科技成果加速向現實生產力轉化。
“這是我們與天津工業大學聯合研發的丙綸高強土工布，該產品突破了傳統土工布在力學性能、耐酸堿性和抗凍融性等關鍵指標上的技術瓶頸。”浩陽環境股份有限公司總經理助理劉華介紹。作為山東省重大科技創新工程項目，該成果打破了長期以來國外對我國高端丙綸非織造土工布生產工藝的長期技術壟斷，產品質量均達到或優于進口同類產品。去年7月，丙綸高強土工布實現產業化落地，今年下半年通過驗收后將全面推向市場。
浩陽環境主要從事土工膜、土工布等環保材料的研發和生產，是山東省土工合成材料行業首家具備“特種防滲資質”的生產企業，年產土工合成材料15萬噸。近年來，企業發展駛上了快車道，推出了各類高端專用土工膜、丙綸高強土工布、粉末型防水毯、高端水泥毯、防淤堵排水網等五大類、200余種規格的產品，逐漸成長為行業領跑企業。然而，幾年前企業曾一度陷入困境。“高端人才難覓，企業創新能力不足。”劉華說。
有類似苦惱的不止浩陽環境一家。針對縣域環境人才吸引力不強、高端人才難引進、創新資源分散等問題，禹城市牢牢把握“科技引領產業發展”這條主線，強化創新平臺體系建設，統籌創新要素匯聚，先后與山東大學、濟南大學、武漢理工大學、吉林大學等合作，建立生物工程、盾構材料、石墨烯三大研究中心，建成綠色化工與新材料產業技術研究院、德州市武理高新技術產業研究院、新能源汽車產業技術研究院等，持續引進轉化高溫好氧連續發酵、盾尾密封油脂、石墨烯潤滑油添加劑等一系列科技成果。目前，引進培養省級以上高層次人才207人，連續3年實現省級創新平臺3家以上、市級平臺兩位數以上增長。
此外，禹城市不斷優化制度保障機制，出臺《關于打造科技創新“升級版”，促進高質量發展的實施意見》等一系列科技創新扶持政策，連續10年召開科技人才工作大會，構建起“基礎研究+技術創新+成果轉化+科技金融+人才支撐”的全過程創新生態鏈。