原標題：禹城踐行“交通強市”戰(zhàn)略，打造綜合立體交通網(wǎng)——條條大路鋪就發(fā)展“ 快車道”
禹城南高速口貨車往來穿梭
“四好農(nóng)村路”禹莒路
依托鎮(zhèn)鄉(xiāng)公交車實現(xiàn)“快遞進村”
海爾日日順產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，工人搬運貨品
中農(nóng)城智慧冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園內(nèi)工作人員抽檢蔬果農(nóng)藥殘留
俯瞰大北環(huán)禹城段
隨著禹城東站開通，居民出行更加便捷本版圖片記者楊戈張雙雙攝
禹城市共配中心一片忙碌
成功爭創(chuàng)山東省第三批“信用交通縣”，具丘山路榮獲“全國交通與旅游融合”創(chuàng)新
項目，高鐵路獲評全國首批公路“安全精品工程”……今年以來，禹城交通建設捷報頻傳。
從暢通群眾出行路到服務區(qū)域協(xié)同發(fā)展大局，再到“與世界對話”，禹城交通強市的建設步伐不斷
加快。如今，禹城四通八達、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合立體交通網(wǎng)已然成型，正將交通優(yōu)勢轉化為澎湃產(chǎn)業(yè)動能，一個融合多業(yè)態(tài)的區(qū)域性物流樞紐加速崛起，驅動特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，生動詮釋“交通興則百業(yè)興”。
鎮(zhèn)街十分鐘內(nèi)上高速
7月10日清晨5點30分，禹城市同利物流有限公司的運輸車隊駛出公司，從禹城北高速口進入“濟南大北環(huán)”，一路前行過匝道駛入京滬高速，約3.5小時后抵達目的地。“半年前‘大北環(huán)’通車，司機每天能多睡半小時，還能準時把貨送到北京。”公司總經(jīng)理付正才笑著說。
“濟南大北環(huán)”是車隊司機們對濟南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段的簡稱，禹城段全長約9公里，新增的禹城北高速口串聯(lián)起東呂高速、京滬高速、京臺高速及在建的濟南至寧津高速，并與市內(nèi)主干道實現(xiàn)互聯(lián)互通，對禹城加快融入省會經(jīng)濟圈具有重要意義。
道路通，百業(yè)興。3年前，禹城高速公路通車里程不足50公里。如今，京臺、青銀、濟南都市圈環(huán)線高速3條高速穿境而過，全市高速公路通車里程突破95公里，8個高速口分列四方，所有鎮(zhèn)街10分鐘內(nèi)可上高速。
鐵路建設同步起速。石濟客專開通后，D1611次動車組駛入禹城東站，標志著禹城邁入“高鐵時代”——德州到禹城僅需20分鐘，為兩地人才流動架起“高速通道”。此外，京滬高鐵、京滬鐵路、邯濟鐵路穿行，加上4條國省道穿境而過，讓禹城實現(xiàn)30分鐘到濟南、40分鐘到機場、90分鐘到北京。
一條路能改變一個村莊、帶富一方百姓。梁家鎮(zhèn)立新村村委會主任孫德建對此深有感觸。不久前，高鐵路獲評全國首批公路安全精品工程，該條路是連接京臺高速禹城收費站與禹城高鐵東站的一條重要通道，線路全長11公里。立新村就位于高鐵路沿線，該村是由周莊、徐莊、小蘇、前張、五河和趙稍門6個村莊組成的“連莊村”，總人口2400多人，是傳統(tǒng)蔬菜種植專業(yè)村。“原來雨雪天蔬菜運不出去，現(xiàn)在路通了，菜商愿意來，我們又新增了5個蔬菜大棚。”孫德建笑著說，修路帶來的便利讓他帶領村民致富的勁頭更足。
“5年來，禹城交通基礎設施建設總投資114.3億元，新改建高速公路70.3公里、國省道44.8公里、建設農(nóng)村公路道路493公里，綜合立體交通網(wǎng)正加速形成。”禹城市交通運輸局工程質(zhì)量保障中心黨支部書記龐臣臣介紹，目前全市公路通車總里程達2188公里，公路網(wǎng)密度達221公里/百平方公里,居全省前列；縣鄉(xiāng)公路三級以上占比達到78.7%，實現(xiàn)了所有村居2公里內(nèi)上干線路，所有鎮(zhèn)街10分鐘上高速的美好愿景，群眾出行實現(xiàn)從“走得了”向“走得好”的轉變。
快遞配送率提升超五成
路，是出行的希望，更是發(fā)展的助力。在禹城，一條條縱橫交錯的農(nóng)村公路，串起千家萬戶，連接起廣闊鄉(xiāng)村的新生活。
7月15日早上7點，禹城汽車客運站內(nèi)的電商快遞物流共配中心一片忙碌。近3000平方米的分揀中心里，從濟南各家轉運中心來的貨車依次卸貨，包裹進入自動分揀線，約2小時后被裝上開往辛店鎮(zhèn)的公交車——拉著快遞、載著乘客，約30分鐘后抵達辛店鎮(zhèn)電商快遞物流服務站，經(jīng)二次分揀后，再由通村小公交運送至村級快遞服務站。
10點30分，刁莊村村民劉蒙到站點取件，前一晚網(wǎng)購的人工耳蝸電池到貨了，“孩子需要佩戴人工耳蝸，這種電池鎮(zhèn)上買不到。現(xiàn)在快遞直接到村，網(wǎng)購太方便了。”辛店鎮(zhèn)電商快遞物流服務站負責人劉新告訴記者，暑假是農(nóng)村網(wǎng)購收件高峰，學生們放假返鄉(xiāng)，每天快遞量超千件。
“我們整合資源，把原鎮(zhèn)級客運站升級改造為13個鎮(zhèn)級綜合服務站，利用村內(nèi)黨群服務中心和超市建成544個村級綜合服務點，構建了市、鎮(zhèn)、村三級快遞物流服務體系。”禹城市交通運輸局黨組成員賈學柱介紹，目前，全市形成1個集電商服務、智慧物流、快遞分揀于一體的共配中心，融合中通、申通、圓通、韻達、極兔等5家快遞企業(yè)，實現(xiàn)統(tǒng)倉共配、統(tǒng)一發(fā)貨，分揀配送效率提升超50%。
“不論是工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城，還是村村通公交、鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興，都要建立在‘四好農(nóng)村路’建設好、管理好、養(yǎng)護好、運營好的基礎上。”禹城市交通運輸局副局長劉學順說，全市農(nóng)村公路總里程達2028.9公里，行政村通公交率和快遞網(wǎng)點覆蓋率均實現(xiàn)100%。
“四好農(nóng)村路”讓“快遞進村”變得容易，也讓“快遞出村”更便捷。在安仁鎮(zhèn)物流快遞綜合服務站內(nèi)的直播基地，一場場助農(nóng)直播正在進行。“以前農(nóng)戶的農(nóng)特產(chǎn)品都賣給批發(fā)商，現(xiàn)在快遞下沉能保障農(nóng)產(chǎn)品出得去、賣得好。通過直播銷售渠道，農(nóng)特產(chǎn)品價格比以前高不少，助農(nóng)直播正成為村民增收致富的‘新農(nóng)具’。”安仁鎮(zhèn)直播帶貨員翟學燕說。
此外，借助覆蓋城鄉(xiāng)的共配網(wǎng)絡，禹城還創(chuàng)立了“禹眾不同”區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品品牌，已有30多家企業(yè)入駐。以供銷社瑞聯(lián)電子商務公司為例，夏季的月均訂單量已達2.6萬件，月均交易額突破130萬元，與去年月均相比實現(xiàn)大幅增長。
物流園年交易額超十億元
交通運輸是現(xiàn)代物流的重要一環(huán)，加快建設交通強市，要確保交通物流暢通。
禹城百年調(diào)味品企業(yè)山東鴻興源食品有限公司開通線上零售渠道僅2年時間，日訂單就達7000多單。“包裹從工廠出發(fā)，經(jīng)禹城東或禹城南高速口，30分鐘后直達濟南轉運中心，極大降低了物流成本。”該公司電商業(yè)務部主任李棟說，線上銷售額持續(xù)增長，有望為公司發(fā)展提供更大助力。
交通賦能下，禹城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正加速崛起。凌晨的禹城，中農(nóng)智慧冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園最是熱鬧：大貨車、廂貨車排起長隊，臨沂、濟南等地的新鮮蔬果陸續(xù)送達，很快就擺在了園區(qū)集散中心的各家門店里。不多時，市區(qū)、鎮(zhèn)街超市的采購車就來了，蒙陰鮮桃、壽光蔬菜被運往各處商超。
“農(nóng)村大集上很多商販也來這里進貨，能輻射禹城及周邊縣市100公里，承載近500萬居民消費需求。”中農(nóng)城智慧冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園商管總經(jīng)理史守現(xiàn)介紹，今年年初開業(yè)至今，果蔬交易區(qū)日交易量500噸左右，年交易量20萬噸，年交易額超10億元。目前項目二期正在建設，配套萬噸冷庫、聯(lián)合集采、中央廚房、物流儲運等，建成后將成為京津冀魯?shù)貐^(qū)冷鏈物流集散樞紐。
近年來，禹城實施服務業(yè)重點項目19個，除中農(nóng)智慧冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園外，還有海爾日日順智慧物流科技產(chǎn)業(yè)園，春節(jié)期間為華北地區(qū)輸送家電30萬件，流通額達到75億元；集原材料供應、生產(chǎn)交易、倉儲物流、電子商務、金融服務于一體的京樺科技商貿(mào)城，已成功招引國藥集團、西隴科學兩家上市公司設立華北地區(qū)集散中心；公鐵聯(lián)運物流園去年已啟動運營，擁有32個倉庫，年鐵路吞吐量達50萬噸；德百物流園即將開工，預計全年可實現(xiàn)流通貨物總額500億元以上。一大批大項目、好項目的落地見效，為禹城
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動能。
在禹城，一個融合工業(yè)物流高效流轉、農(nóng)產(chǎn)品物流新鮮直達、化工物流專業(yè)保障以及多式聯(lián)運無縫銜接的區(qū)域物流中心正加速成型。“打造‘端到端’全程物流新模式，推進物流運輸便利化成為禹城建設的重要一環(huán)。”禹城市交通運輸局黨組書記、局長高長征說，未來，禹城將以降本、提質(zhì)、增效為導向，促進交通物流融合發(fā)展；完善促進交通物流發(fā)展政策、標準、制度，加快綜合交通基礎設施體系聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)、融合協(xié)同；持續(xù)優(yōu)化運輸結構，推進大宗貨物、中長距離貨物運輸向鐵路有序轉移，以“大交通”賦能“大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展。