原標題：臨邑建成全產業鏈氫能產業園，預計年產值8億元——工業副產帶起一個朝陽產業
華邑氫能產業園內，氫能重卡整齊停放
豐田汽車客商來園區參觀考察
新下線的氫能重卡駛出生產車間
□文/圖本報記者宋延濤 王露 本報通訊員陳金波
園·看點
●華邑氫能產業園位于臨邑縣臨盤街道，依托氫能“制—儲—運—加—用”全產業鏈、全覆蓋運行模式，成功吸引4家國內氫能頭部企業入駐。目前，入園企業達到10家，預計今年產值8億元。
●產業園與華南理工大學等高校合作，掌握氫氣提純、儲存及燃料電池技術，實現氫能重卡、冷鏈車等商用車和無人機的商業化量產。
7月18日，在臨邑縣華邑氫能產業園，一輛輛氫能重卡正駛出車間，綠色車身上的大字標語“氫動力氫未來”格外醒目。
“我們把原來的工業副產品氫氣經過提純再利用，衍生出一條氫能源產業鏈。”山東華邑氫通新能源有限公司董事長楊興祥介紹。目前，臨邑縣華邑氫能產業園已形成氫能“制—儲—運—加—用”全產業鏈、全覆蓋運行模式，成功吸引了4家國內氫能頭部企業入駐，入園企業達到10家，預計2025年產值達8億元。
變廢為寶，建起全省最大加氫站
“沒建氫能產業園之前，企業每年副產的5000噸氫氣，白白浪費掉了。”山東華邑化工有限公司董事長易升龍介紹。
2022年5月，易升龍收購臨邑縣山東樺超化工有限公司，成立山東華邑化工有限公司。華邑化工在生產異丁烷時，會產生副產品氫氣。
企業運營之初，易升龍無暇顧及副產品利用問題。由于氫氣密度小，很難儲存，也沒法使用，只能燃燒排放。2023年，企業各項業務進入正軌后，加上國家新出臺的《氫能產業發展中長期規劃》，易升龍開始考慮氫能產業園建設事宜。
對于易升龍的想法，縣委、縣政府大力支持，幫助規劃建設了2000余畝的氫能產業園，積極招引上下游企業。
2023年7月，易升龍與楊興祥共同投資成立山東華邑氫通新能源有限公司，組建了氫能產業研發團隊，建成了年產5000噸高純氫氣充裝項目，產出的氫氣純度可達99.9999%。生產的高純氫除本地使用外，70%左右銷往北京、濟南、淄博、萊蕪等地。
氫氣儲存的問題解決了，距離供應社會還差加氫站這個關鍵環節。加氫站建設在當地尚無審批先例，臨邑縣行政審批服務局和發改、工信等各部門會商，借鑒外地產業政策進行政策漫游，參照燃氣經營許可的審批流程，為企業辦理了立項、規劃、經營許可等一系列審批手續。
僅用半年時間，德州市首個加氫站——超億燃氣加氫站于2024年6月建設完成，日加氫能力4噸，在全省規模最大，可滿足近100輛氫能重卡的用氣需求。
政策扶持推動產業升級
有了加氫站，用氫的車太少怎么辦？
2024年5月，華邑氫通公司上馬氫能源汽車組裝生產線。因目前全國加氫站少，重卡、渣土車、公交車等商用車的活動范圍小，便于加氫，所以優先生產商用車。
氫能源車的性能安全嗎？維護保養成本高嗎？一開始，很多人對氫能源車有些疑慮。
臨邑縣政府率先伸出支持之手——在城區投放10輛氫能公交車，批準30輛氫能渣土車進工地施工，成為流動的“信任背書”。
這些示范車輛以“加氫5分鐘，續航400公里，每公里節省成本50%”的硬實力，逐漸打消了市場的顧慮。
在此基礎上，臨邑縣積極推進氫能源產業園建設，協助招引上下游配套企業——牽頭促成產業園與華南理工大學等高校合作，開展氫能利用研究，取得了燃料電池、氫氣儲存、能量回收等多項研發成果。
“每生產一輛氫能源汽車，縣財政補貼10萬元。這樣使氫能源汽車和燃油車價格差不多，便于市場接受。”楊興祥說。去年8月，臨邑縣政府出臺了《支持氫能產業高質量發展的若干意見》，在國家、省補貼基礎上，圍繞建立健全體制機制、推動基礎設施建設、支持企業做強、支持示范應用、建立氫能服務體系五大方面再給予補貼。
2024年3月1日，山東省實施的氫能車輛山東高速免費政策，也為臨邑發展氫能產業增添了信心。當年10月，山東氫能制儲運加用全產業鏈生態發展大會在臨邑縣舉行。臨邑縣以此為契機，進一步加大對氫能產業項目的扶持力度，在基礎設施建設、土地、資金、人才等方面給予優先保障。
“相關配套產業越聚集，企業的經營成本就越低。我們與企業積極到北京、上海等地進行招商，目前進園區的一共有10家企業，不出園區，就能生產出完整的氫能源汽車。”臨邑縣政協副主席、臨盤街道黨工委書記張萬里介紹。
全產業鏈加速布局
華邑氫能產業園一期標準化廠房里，電堆生產線高速運轉，汽車組裝線有條不紊；展廳內，展示著燃料電池系統、儲氫罐等核心技術成果，以及氫能助力自行車、氫能無人機等。
目前，園區引進了上游企業——北京氫璞創能科技有限公司。該公司是國內為數不多的擁有核心技術、自主知識產權及產業化技術的氫燃料電堆生產企業，開發了氫燃料電池叉車、中型物流車、公交車、環衛車、重卡及乘用車等多款車型。
引進了制氫企業——海卓動力（青島）能源科技有限公司。該公司專注于電解水制氫和燃料電池兩大板塊，能提供領先的氫能核心裝備和應用解決方案。
華邑氫通還與華南理工大學合作，成立了山東華邑氫機航空科技有限公司，制造氫能無人機和氫能助力自行車、代步車等。
此外，響應科技部2021年實施的“氫進萬家”科技示范工程，臨邑縣全方位推動氫能產業應用，讓氫能從工廠走進百姓生活，通過打造多元應用場景，開啟氫能“新生活”。
氫能產業園內有一處“氫進萬家”示范小院。“這是家用氫燃料電堆，它發的電可供小院使用，發電產生的熱量可以加熱循環水，供房間取暖、洗澡。”指著屋外一臺形似立式空調柜機的設備，楊興祥介紹。
“我們園區最大的特點是良性循環，不靠國家補貼維持運營，可以說是國內運營較好的全產業鏈氫能產業園。圍繞‘制—儲—運—加—用’五大環節，企業之間銜接緊密，產生的成本可以在園區內消化。”易升龍說。
制氫方面，園區除發展“灰氫”提純技術，還計劃投資建設100兆瓦風電電解水制氫項目，可實現年產“綠氫”1萬噸。儲運方面，將探索從低壓到高壓、氣態到多相態的氫氣輸送技術。用氫方面，著重發展氫能重卡、乘用車產業，構建從燃料電池系統、電堆等關鍵零部件到整車的縱向一體化技術體系；利用京滬高速公路布局建設加氫站，形成科學高效的加氫網絡和氫能供應系統。同時，配合臨邑實施的“氫進萬家”工程，到2030年建成2個以上示范小區，打造“中國氫之城”和“全國零碳能源示范縣”。
眼下，華邑氫通的新一批氫能源無人機組裝下線，預計到今年底，訂單將突破1000架。
“從制氫、儲運、應用，到打造多元化氫能應用場景，形成氫源+裝備+應用的產業集聚，力爭3到5年，氫能產業產值將達到30億元，成為臨邑縣主導產業之一。”臨邑縣委常委、副縣長張寧介紹。
園·觀點
臨邑縣政協副主席、臨盤街道黨工委書記張萬里：
有人說，氫能產業和其他新生事物一樣，會經歷看不見、看不清、看不起、來不及的階段，但如果一味地等市場、等政策，就會錯失發展先機。臨邑縣不是氫能示范城市，沒有上級補貼政策，但是我們看到了氫能產業的良好發展前景。當企業提出要利用和開發氫氣這一副產品的想法后，我們幫助建園，出臺政策，招引企業，激活了氫能產業發展“一池春水”。
營商環境是發展的重要保障，哪里環境好，客商就向哪里聚集。臨盤街道在服務企業方面的理念是：無事不插手、有事不撒手、困難施援手、好事不伸手。好的營商環境讓企業投資更有信心。我們在幫助企業辦理氫氣提純和加氫站經營許可證等手續時傾盡全力，企業有目共睹、信心倍增。如今，氫璞創能、海卓動力等氫能頭部企業紛紛入園，形成高質量發展澎湃動力。