在濰柴智能化工廠，智能化生產線不僅提高了生產效率，還能對生產過程進行實時監控和數據分析，確保每一臺發動機都符合高質量標準。（資料圖片）

在動力裝備領域，山東濰坊足夠硬氣。

先看規模：擁有“國字號”動力裝備集群，年產值達3000億元、約占全國動力裝備產業總產值的三分之一。

再看結構：圍繞濰柴等龍頭企業，形成了極其密切的配套企業群，動力裝備幾乎所有環節都能找到本地供應商。

動力之城名副其實，濰坊動力裝備產業正向著“世界級”產業集群邁進，其發展的齒輪，正咬合出產業升級的新轉速。

鏈式協同

得益于鏈條長、配套全的優勢，在濰坊，大中小企業、上下游之間的合作協同日益緊密：大企業帶動產業鏈發展，中小企業專攻細分領域，各展所長，共同培育，撐起裝備制造業的一片天。

企業共育，大企業發揮什么作用？

不僅規模要大，成為產業生態的鏈接者和穩定錨，還要有大能力，承擔大責任。能力和責任從何而來？先看濰柴這個“老大哥”。

向內看，是自身技術與實力。“熱效率53.09%意味著什么？意味著人類百米跑進9秒，是不是很逆天？”濰柴動力品牌傳播部負責人說，這樣的熱效率下，一輛重卡一年可省柴油1.2萬升。

向外看，是產業協同能力。濰柴鏈接上下游企業，培育了獨有的同心產業生態圈，在這個生態圈中，每一名經營主體都要尋增量做加法，杜絕零和博弈。

類似的大企業還有很多，例如，深耕“果鏈”的歌爾股份，致力工業母機的豪邁集團等。大企業不僅要帶好頭，還要聯合中小企業融通發展，支持其進入龍頭企業供應鏈，形成協同發展優勢。

企業共育，中小企業能做什么？

聚焦產業鏈關鍵環節，專注細分領域，與大企業形成錯位競爭。康躍科技是其中的典型代表。

康躍科技（山東）有限公司總經理助理武友剛自豪地說：“渦輪增壓能使發動機在工作效率不變情況下增加功率，是傳統燃油車節能減排的重要手段，是動力裝備產業關鍵一環。在國內，這個技術做得最好的不是大企業，而是我們這個中型企業。”

這樣的企業在濰坊還有不少，他們有另外的名字：隱形冠軍、專精特新……地區生產總值排在山東第四的濰坊，卻能力壓青島、濟南、煙臺等地級市，在專精特新、單項冠軍企業數量方面處于山東首位，靠的是深厚的產業根基、明晰的企業定位。

在共育生態下，大中小企業做到了“大手”拉“小手”，下好“一盤棋”。

“在協作基礎上，融通發展、錯位競爭，產業才能共生共榮。”濰坊市委書記劉運說。

產教相長

農業生產離不開陽光雨露，制造業同樣如此，資金、人力、技術、土地、市場等要素就是制造業的陽光雨露。在濰坊，有兩種資源可以大小共享、各取所需，一個是人力，一個是市場。

“當前，制造業技能人才短缺問題很普遍，但濰坊沒有。國家職業教育創新發展試驗區的名頭不是白叫的。產業辦在學校里、課桌搬到車間里，產教融合讓技能人才不斷涌現。”濰坊市教育局總督學李杰說。

產教融合各地都在做，但很多地方“合而不深”，導致人才不適應企業需求，流動性高，進而出現“校熱企冷”問題。濰坊有什么訣竅，讓“一頭熱”變“兩頭甜”？

在歌爾匠造培訓中心的課堂上，年輕人在課本和車床之間來回奔忙。歌爾股份人力資源部產教融合高級總監李高峰介紹，這里的車床不是模型，而是從產線上帶來的、能真正生產的機器。這么做，是要讓學生一開始就接觸真實生產場景，快速適應企業環境，讓他們上崗就能上手。

大企業有實力做對口培訓，中小企業如何滿足用工需求？

山東科技職業學院機械工程系教師、全國技術能手周志強提供了一種實踐思路。“大企業與職校合作，更多的是對接就業。對中小企業來說，職校不僅提供人才，還能幫助解決技術問題，甚至能承接部分生產任務。我們就是這么做的。”

濰坊有“9+3+N”重點產業鏈，每條都由一名市級領導擔任“鏈長”，動力裝備產業鏈的“鏈長”就是劉運。“一把手”帶頭，打造了從鑄造、配件到整機、整車的全產業鏈條，本地配套率達45%，帶動上下游企業一起開拓市場。

開拓市場，看“眼緣”，也需要“紅娘”。當地開展“我為企業找訂單”活動，按照重點企業實際需求，組織企業與上游配套企業、下游應用企業見面，將協同效果好的企業“牽”在一起。

從教育筑基到產業布局，從企業參與到政府營造，資源共享讓產業鏈上的相關企業能迅速聚合起人才、市場等各類要素，由此釋放出的“化學反應”，也將進一步激發濰坊制造業的核心競爭力。

生態突圍

良好的產業生態有利于創新，動力之城營造產業生態的下一步，就是向高端化、智能化、綠色化進發。

高端化，向下扎根才能向上生長。

魯歐智造，聽著很高端，走進之后更玄幻。公司辦公室門牌上寫著這樣的名字：破曉、軒轅、赤霄、珠璣、蘊真……不知門背后應該是怎樣的仙俠世界。公司董事長羅亞非就是仙俠世界的主角。不過，他要對抗的不是哪門哪派，而是“散熱”。

動力裝備制造離不開電子器件，而電子器件的散熱是痛點。魯歐智造生產的檢測設備，就是要解決這一問題。“一臺檢測設備能賣幾百萬元，毛利潤高。高端化能帶來更少的競爭、更高的附加值。我們面向高端，但依然根植于、也得益于動力裝備制造產業的高質量發展。”羅亞非說。

智能化，不是選擇題而是必答題。

山東是汽車產業大省，近年來商用車與乘用車齊頭并進，位于濰坊的福田汽車就是商用車里的龍頭。能做到這一點，離不開其智能化戰略。

60多臺焊接機器人忙碌運轉，飛舞的焊花為車身縫出細密針腳，近旁，無人運輸車精準地將物料送到指定位置。這是北汽福田諸城廠區車身整裝車間里的生產場景。“智能化改造將企業勞動效率大幅提升，單臺成本能降低20%。”北汽福田諸城廠區黨委副書記張冬說。

智能化不是要不要做的問題，而是什么時候做的問題。濰坊市工信局四級調研員王桂江介紹，工信部門構建涵蓋“智能工廠+數字車間+優秀場景+系統解決方案供應商”的智能制造生態體系，讓智能化遍地開花。

綠色化，是政策導向也是市場所向。

這一點，東方鋼管有限公司副總經理孫從征感受明顯。“為做好綠色轉型，企業在新材料新技術應用上大力投入，當地相關部門也在項目用地、流程審批方面提供了很多支持。我們的鋅鋁鎂防腐產品，雖然有點小貴，但頗受市場歡迎。”

新技術改變了傳統鋼管成型后再除銹的模式，解決了海洋防腐難題，東方鋼管原來的產品主要用于高速公路護欄，現在越來越多的新品被海上光伏項目采用。一個新的市場就此打開。

濰坊產出動力，也產出生態。正是共育共享共進、互通互融互促的產業生態，讓動力之城的動力持續澎湃。