陽光灑在冬日的黃海海面上，泛起了層層金色的波光。去年底剛完成了一次海上發射任務的“東方航天港”號發射船，就停靠在岸邊。

幾天后，它將再度啟程，前往300多公里外的日照市近海海域發射點位，執行“谷神星一號海射型（遙七）”商業運載火箭的發射任務，這也是東方航天港海上火箭新年首發。

回望2025年，東方航天港高頻執行海上發射任務：1月，捷龍三號遙五運載火箭將10顆衛星送入軌道；5月，谷神星一號海遙五運載火箭搭載發射的天啟星座05組衛星順利進入預定軌道；8月—9月，捷龍三號遙六、遙七、遙八運載火箭從海陽出廠后，在同一海域連發連捷；10月，全球最大固體運載火箭“引力一號”第二次蒼穹遠征；11月，長征十一號遙六運載火箭成功發射……

“東方航天港還成功保障世界首次海上動力系統試車試驗，驗證了一子級火箭各系統的方案正確性和工作協調性，刷新了國內商業航天液體火箭發動機的推力記錄。”東方航天港集團副總經理張華介紹。

截至目前，東方航天港作為國內首個也是唯一的商業航天海上發射母港，已成功保障我國4型固體火箭21次海上發射任務，累計將133顆衛星送入預定軌道。同時，保障我國4次液體火箭動力試車任務和2次液體火箭飛行回收試驗，已具備年總裝總測50發火箭的產能，鍛造了“海上發射服務、火箭總裝總測、空天信息服務”三大核心能力。

一枚火箭，從生產車間到發射場，用時多久？在東方航天港，全程僅需2小時。

效率提升，背后是一場經過深思熟慮的產業布局。漫步于東方航天港，一條長約6公里的“航天大道”貫穿東西。它并非普通的道路，而是將星箭制造區、空天信息服務區、海上發射技術服務港等多功能板塊緊密串聯的“產業中樞”。

“通過‘前港后廠、制發一體’的集約化布局，火箭在總裝廠房總裝出廠后，僅需十幾分鐘車程，便能直接運抵專屬碼頭，平穩轉運到發射船上。”東方航天港集團總工程師滕瑤介紹，既提升了發射效率，也降低了復雜流程中的風險和成本。

衛星在“家門口”就能搭上車，火箭“走幾步”就能去發射……不僅如此，“東方航天港”號發射船的投用，更是如虎添翼。

作為全國首艘全海域機動發射與回收智能化平臺，該船具備超強的自主航行能力，讓火箭發射點位更加機動靈活，可實現“近海一周兩發、遠海兩周一發”的高頻發射節奏。

“海上發射靈活、安全的優勢，與我們的發展路徑高度契合。”東方空間聯合創始人、總經理布向偉，道出了將總部和研發制造基地落地東方航天港的原因，“‘家門口’的配套，降低了協作成本，形成了加速創新的良性循環。”

發射日益頻繁，保障日臻成熟，配套日趨完善……眼下，越來越多的商業航天企業因看好東方航天港的產業鏈配套優勢，選擇在此落地。這里先后引入中國長征火箭、星河動力航天、九天行歌等一大批行業標桿企業，累計招引集聚航空航天產業項目32個，涵蓋海上發射、星箭產研、配套集成、衛星應用等多個領域，總投資達322億元。

東方航天港的崛起是山東商業航天產業發展的一個縮影。目前，以海上發射為核心牽引，山東已初步形成錯位發展、優勢互補的集群格局：煙臺聚焦海上發射、火箭制造等，已形成“天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網”的商業航天全產業鏈發展格局；濟南、泰安主攻液體火箭制造、試驗以及衛星研發應用等，一大批優質航天產業項目落地投產；青島側重測控服務與海洋遙感應用，已形成覆蓋國家重大工程與商業星座運營的完整測控能力。