山東科技大學創新探索“新工科”人才培養，組建187支研究生工程師小隊

研究生到科研生產一線“真題真做”

近日，新一代極地智能無人船“嵙海八號”搭乘“雪龍2”號科考船奔赴南極，參與中國第42次南極科考任務，執行海底地形測繪等關鍵工作。

令人自豪的是，“嵙海八號”的核心技術研發團隊中，活躍著一支來自山東科技大學的研究生工程師小隊——海洋科學與工程學院“極地勘測技術與裝備”研究生工程師小隊。這已是該團隊的創新成果第四次走進極地，探索未知。

這支由26名研究生組成的工程師小隊，相繼完成擁有自主知識產權的多天線/慣導組合定位定姿系統、水上水下協同導航系統等技術研發，研發的極地智能無人船自主化率達到80%以上，多天線/慣導組合定位定姿系統等多項成果也在企業實現“落地生金”。

什么是工程師小隊？

作為一所工科優勢突出的山東省重點大學，山東科技大學在校研究生1萬多人，其中工科生占比超過七成。近年來，該校探索“新工科”人才培養模式，組建187支研究生工程師小隊，讓工科學生“組團”去生產一線解決問題，真正把論文寫在生產一線。

隨著我國新能源汽車的快速普及，動力鋰電池即將面臨大規模“退役”局面。在一次進企業學習時，山東科技大學能源與礦業工程學院博士研究生聶春晨發現，“退役”鋰電池回收存在諸多問題，隨即產生了破解鋰電池回收難題的想法，并向學業導師朱向楠、周尚濤表達了這一意向。

對此，周尚濤組織聶春晨和20多名學生一起，組建起城市金屬礦山低碳循環利用研究生工程師小隊，并聘請山東綠能環宇低碳科技有限公司總經理劉曉軍擔任產業導師。在“雙導師”的指導下，小隊很快完成了“一體化鋰電池回收處理技術”創新項目，并獲“挑戰杯”中國大學生創業計劃競賽金獎。

如今，這一小隊研發的回收技術已經為兩家企業直接提供技術和設備支持，同時與16家企業達成合作協議，技術方案得到10余家單位的青睞。“‘學業導師+產業導師’互補并舉，‘雙導師’育人體系讓學生在現場邊學邊實踐。”該校研究生院負責人韓作振說。

張宏偉是山東科技大學機械電子工程學院機械專業的一名研究生，當年接到錄取通知書后，便直奔“滕州市卷煙廠制絲車間固液分離”項目現場。進入項目組后，他每天進行生產調研、搜集工人遇到的難題，到生產線“出診”，聆聽企業技術人員授課……每天都是忙碌又充實。

這正是學校在工程師小隊中推廣的“車間課堂”教學模式。近年來，山東科技大學加強企業師資和教學資源開發，開設多門校企聯合課，開發100多節“車間課堂”，把企業的“產線”搬進“課堂”中，鼓勵工程師小隊走出校門，到生產一線“把脈問診”“真題真做”。

山東科技大學電氣與自動化工程學院控制科學與工程專業研究生張鵬是“信息智能感知與交互”工程師小隊的一員，加入工程師小隊之前，他已取得7項國家發明專利等科研成果，但這些成果并沒有走下“書架”投入實踐應用。

工程師小隊指導教師黃梁松了解情況后，主動將張鵬推薦給學校的一家合作企業。目前，張鵬研究的“多模態信息感知與共融關鍵技術及應用”項目，已在青島新松機器人自動化有限公司、青島大學附屬醫院等單位得到廣泛應用。

“工程師小隊的研究生每年均獲省部級以上科技創新競賽獎勵100余項、發表論文數百篇，但很多成果沒有應用到生產一線。”山東科技大學研究生院副院長劉松指出，如何推動創新成果從校園走向市場，是學校著力破解的一項課題。

對此，該校以“項目導向”為抓手，探索企業“出題”、學生“解題”育人模式，依托校企合作單位、產業學院等，組建一批大學生科創基地、轉化基地，開展了創新項目互選、創新金點子推介、揭榜掛帥等特色活動，讓工程師小隊的成果落實到生產項目中，促使一個個“養在深閨”的創新成果“落地生根”。

（大眾新聞記者 曹儒峰 通訊員 韓洪爍 王凌云）