齊魯網·閃電新聞2月20日訊 碩士畢業的王世賢，三年前放棄北京、青島的工作機會來到濟寧。目前，他已經成為山東能源魯西礦業唐口煤業最年輕的采煤工區副區長，主持工區技術工作。

王世賢所在的6311工作面，位于井下960米，煤厚平均 9m，可采儲量 124.1 萬噸。然而，推進過程中卻遇到了一道“攔路虎”。“工作面過F14斷層，這條斷層最大落差將達84米，推采距離影響360米。”地質測量部部長張鵬告訴我們，斷層如不采取措施，需推采出細砂巖達10萬噸，嚴重影響推采效率。

采煤工作面，就像一輛在地下運行的“龐大列車”，這輛列車頭長140米、身寬10米，揮舞著兩個直徑2.5米的滾筒，一邊收割煤層，一邊前進。如果硬闖，不僅對采煤設備有較大的損傷，而且對職工的安全有較大的隱患，投入成本較大，費時費力。采煤一區區長陳琪表示，這么多年來，這個問題一直讓他們很頭疼。

然而，如果能繞開斷層，繼續對煤層進行推采，不但可以規避因設備損壞產生的高額經濟損失風險，而且可以大量節省人工，最重要的是可以為2025年及2026年的生產接續提供保障。

為了解決這個難題，唐口煤業針對復雜的地質構造制定了特別的處理方案，采煤一區黨支部書記賈興院介紹，“我們迎著采煤工作面，在煤層下方8米處提前挖掘了一條新的巷道，相當于提前建設了一條繞行地下隧道。”

“我們的任務就是讓采煤工作面，在繞過地質構造之后，與它下方這條8米的隧道實現精準的對接。”王世賢說。

如何讓長140米、重達萬噸的采煤工作面，繞開復雜的地質構造，與地勢低8米的新巷道實現無縫銜接，難度可想而知。為了實現精準對接，王世賢和團隊提前在新巷道埋了一根直徑兩厘米的錨索線，就像一根“探針”。而為了能準確找到這根“探針”，王世賢和團隊每天對工作面的采高、傾斜度、“路面”坡度等進行“數據測算”，再把推算出的數據上傳至智能規劃割煤系統。

唐口煤業，是目前國內唯一一座在同一工廣內布置主、副、風三個超千米立井的礦井，現已投產20周年。2023年，唐口煤業入選首批國家智能化示范煤礦。如今，“智慧大腦”正全天候護航礦井高效運行。

為推進這個方案的執行，唐口煤業區別于以往采煤機記憶截割功能，打造規劃截割技術。“現在升級為規劃截割，我們就可以設定參數，把滾筒的高度和兩端的極限位置通過程序下發，進行遠程控制。”設備管理辦公室智采組智采員張勇勇介紹。

對采煤工作面的角度調整，主要依靠滾筒的上下切割實現。王世賢和團隊根據每天測量的姿態數據，結合因地質情況造成的誤差，像給火箭計算軌道一樣，精確計算并修正第二天這輛列車應該以多大的“俯角”往下開。

但越是接近地下隧道，下坡的角度越是關鍵。角度大了，采煤機會一頭“栽”下去，撞壞設備；角度小了，則會“浮”在上面，對不上接口。王世賢告訴我們，每天調整的角度大概在7-8度之間，如果誤差有1度，50米開外整個的高度偏差就會達到1-2米，對于尋找最后的這項“探針”工作，難度來說會提升5-10倍。

“找到了！”一聲高呼吸引了現場的目光。

王世賢指著一根直徑2厘米的錨索線介紹，“這個就是我們從中間巷打過來那一根探針，很細。在我們這么大的一個工作面里邊，找到它非常不容易。”經歷28天后，王世賢和團隊終于找到了這根“探針”。這一瞬間，代表貫通工作已經成功了99%。

這個過程，就像一場與地質條件和時間賽跑的數學游戲。較真兒的王世賢和團隊反復核算，每天下達導航指令，讓這輛龐大的列車以接近完美的曲線平穩下降，精確“降落”并匯入下方8米處的地下隧道。這個年輕工作團隊通過“人腦+智腦”相結合的方式，將智能規劃割煤與人工反復核算融為一體，成功攻克了復雜地質條件帶來的挑戰，使采煤工作面順利繞過斷層，精準實現了“地下空間對接”。

采煤副總工程師楊陽稱，“現在我們的行業正從體力開采向智力開采轉型，年輕高學歷的工程師帶來的新思維、新技術，正是我們實現智能化升級的關鍵因素。我們要做的就是為他們搭建好平臺，讓他們在綠色、高效、安全的能源未來中施展專長，創造價值。”

憑借著智能化轉型，唐口煤業縱深推進智能礦山建設提檔升級，實現智能化無人、機械化換人以及自動化減人，從一個生產班近30人減少為12人。同時，挖深人才“蓄水池”，暢通人才培養通道，吸引越來越多大學生成為唐煤人。

2025年，王世賢在唐口煤業成立了自己的小家庭。臨近新年，小兩口商量下班后為第一次回老家過年置辦些年貨。同王世賢一樣，老家在廣西梧州的小藍畢業后也來到了濟寧。“要不買點補品給媽媽？看有沒有糖呀？老人家不太能吃糖。”成為新媳婦的第一年，婆婆的喜好和健康就被小藍時刻掛在心上。

從超市出來，拎著袋子的倆人，像水滴匯入江河迅速淹沒在置辦年貨的人群里，把商場的熱鬧變成回家的急切。

和無數個小家一樣，這個春節，王世賢和小藍踏上回家的路，等待他們的有熱烈的期盼，也有局促的緊張，但最重要的是，今年我們在一起，回家過年！