原標(biāo)題：

德州國(guó)際陸港首發(fā)班列啟程！

◆實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)一次查驗(yàn)一次放行 ◆外貿(mào)企業(yè)通關(guān)提速降本增效

8月9日，德州國(guó)際陸港啟用后發(fā)出首列班車(chē)。記者 劉振興 攝

德州新聞網(wǎng)訊（記者王志冕 通訊員張大偉辛凱）8月9日11時(shí)20分，伴著一聲長(zhǎng)笛鳴響，滿載貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列緩緩駛出德州國(guó)際陸港。這是當(dāng)天德州國(guó)際陸港啟用后發(fā)出的首列班車(chē)，貨物將經(jīng)過(guò)黃島港運(yùn)往日本、韓國(guó)、印度等國(guó)家。

德州國(guó)際陸港包含煤炭、包件、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)監(jiān)管4個(gè)作業(yè)區(qū)。按照以往慣例，企業(yè)需要把出口貨物運(yùn)到沿海口岸堆場(chǎng)，等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后才能裝船發(fā)運(yùn)。現(xiàn)在，隨著海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站的啟用，陸港真正具備了口岸功能，出口貨物可在平原享受報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、訂艙、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、分送、信息傳輸?shù)取耙徽臼健狈?wù)。

“這個(gè)項(xiàng)目改變了德州沒(méi)有鐵路類(lèi)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的現(xiàn)狀，推動(dòng)港口功能延伸至內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，貨物直接運(yùn)抵碼頭裝船出海，為魯西北及周邊地區(qū)對(duì)外貿(mào)易提供物流新通道、新途徑。”德州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)燕華農(nóng)說(shuō)。

德州國(guó)際陸港的前身是平原縣與濟(jì)南鐵路局合作建設(shè)的濟(jì)鐵（平原）物流園。此前，已先后建成4個(gè)作業(yè)區(qū)、6股貨運(yùn)鐵路線，穩(wěn)定開(kāi)行了青島港、中歐、中越等多條班列，服務(wù)半徑覆蓋周邊200公里，年貨物吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)噸。

由物流園升級(jí)為國(guó)際陸港的關(guān)鍵，在于海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站的落地。“去年以來(lái)，我們積極向海關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取，獲準(zhǔn)在園區(qū)建設(shè)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站，進(jìn)一步提高貨物出口通關(guān)的便利度。”平原縣委書(shū)記王玉東介紹，場(chǎng)站按照海關(guān)總署相關(guān)規(guī)定建設(shè)，于7月22日通過(guò)濟(jì)南海關(guān)驗(yàn)收審批后正式獲得了場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)代碼，將逐步具備港口前移、就地辦單、集拼集運(yùn)、還箱中轉(zhuǎn)、保稅物流、產(chǎn)業(yè)聚集“六大功能”，真正把“出海口”搬到了企業(yè)的“家門(mén)口”。

“業(yè)務(wù)量是陸港建設(shè)的基礎(chǔ)，目前濟(jì)南鐵路局開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)線路87條，具備海關(guān)查驗(yàn)的站點(diǎn)只有4座。德州國(guó)際陸港的投入運(yùn)營(yíng)，使平原躍升為全省鐵路物流重要節(jié)點(diǎn)。”中鐵濟(jì)南鐵路物流中心副主任李皓表示。

通關(guān)速度快起來(lái)，物流成本降下來(lái)。據(jù)山東恒源物邦國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理趙軍介紹，德州國(guó)際陸港的建成投用，可為每個(gè)集裝箱節(jié)省300至500元的成本、節(jié)約通關(guān)時(shí)間2至5天。“我們粗略算了一下，就地辦單后每個(gè)集裝箱能節(jié)省物流成本400多元、通關(guān)時(shí)間縮短3天以上。同時(shí)，依托國(guó)際陸港還能吸引國(guó)際貿(mào)易生產(chǎn)要素向我們內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，拓展企業(yè)的發(fā)展空間。”山東福洋生物科技股份有限公司外貿(mào)主管董雙雙說(shuō)。